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                  圆桌论坛:中国邮轮市场的新合作与新机遇

                  作者:品橙旅游

                  当今,我们整个邮轮市场正在向高质量、高品质的方向发展,如何推动整个邮轮产业和邮轮旅游的高品质发展,也成为现在一个非常热点的话题,所以今天的主题就是“中国邮轮市场的新合作与新机遇”。

                  【品橙旅游】2018年11月15-16日,2018智慧旅游产业高峰论坛(ITIS2018)暨目的地营销闭门会在上海外高桥喜来登酒店隆重举办,来自海内外旅游局及机构、景区目的地、在线旅游、出入境旅行社、文旅集团、酒店及住宿业、航?#23637;?#21496;、邮轮用车、旅游科技、文创IP、金融资本、行业协会、营销机构等900余名高管和负责人参加此次论坛。

                  本届论坛口号“文旅 · 融合 · 智慧”。协助旅游产业链,在文化和旅游元年,更好的资源融合,打造智慧旅游战绩。

                  11月16日上午,上海吴?#37327;?#37038;轮港发展有限公司董事长王友农、中华人民共和国浦江边防检查站边检处副处长?#21496;?#20891;博士、歌诗达邮轮大中华区及东南亚销售及商务副总裁叶蓬、皇家加勒比中国区副总经理贲靖、海达路德游轮中国区总经理刘结、途牛邮轮事业部总经理刘建斌,与主持人上海国际邮轮经济研究中心副主?#25105;?#27427;?#28023;?#22260;绕“中国邮轮市场的新合作与新机遇”展开了讨论。

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                  叶欣粱:当今,我们整个邮轮市场正在向高质量、高品质的方向发展,如何推动整个邮轮产业和邮轮旅游的高品质发展,也成为现在一个非常热点的话题,所以今天的主题就是“中国邮轮市场的新合作与新机遇”。

                  ?#26053;?#39318;先请各位嘉宾先进行一?#24405;?#21333;的自我介绍,首先有请上海宝?#35282;?#28392;江委的领导,王友农董事长,在我们吴?#37327;?#37038;轮港王董事长的领导下,经过六年的时间,吴?#37327;?#37038;轮港从开港一直到2016年,已经成为全球第四大邮轮港。

                  王友农:今天很荣?#20063;?#21152;这个会议,刚?#25214;?#25945;授已经介绍的很详细了,希望接下来能够和大家一起探讨邮轮业的新合作,谢谢。

                  ?#21496;?#20891;:大家好,今天能坐在这边也很开心,我作为浦江边检查站负责人主要是负责出入境方面的检查,接下来我会详细讲到相关的一些出入境政策,包括对于邮轮的一些特殊做法。

                  叶蓬:大家早上好,今天早上各位的介绍跟讨论让我耳目一新,真的是不虚此行,希望在接下来的时间能够给大家提供多一点的信息?#25512;?#21457;。

                  贲靖:各位早上好!?#34892;?#22823;会,也?#34892;?#22312;场的各位同仁和同事来参加这个会议,皇家加勒比其实要跟大家汇报一个特别的信息,2019年是皇家加勒比加入中国邮轮运营市场的第十个年头,近期我们一直在观测我们的品牌在中国市场上的具体运营情况。到目前为止,经过多年的耕?#29275;?#25105;们这个品牌在客户的偏好度和喜爱度方面都取得了不错的成绩,也非常?#34892;?#20170;天有这个机会能够跟大家做进一步的交流。

                  刘结:大家可能对我们海达路德比较陌生,这是一个挪威百年的企业,1893年成立,主要业务?#30343;?#20570;母港邮轮,而是是海外邮轮,我们是一个很小众的市场,涉及南北极旅游的一个市场,前往挪威看北极光的航线是我们的专长。我特别同意刚刚上一场论坛中魏总讲的,我觉得基因很重要,因为中国人的基因是享受,我们喜欢研究人,但是挪威人的基因是探险。做事我觉得也是要对的人做对的事,中国人做酒店未来肯定是能够引领国际的,?#32469;?#26159;小众精品。

                  像极地探险我们也得承?#24076;?#25386;威在探险方面绝对是领先的,而且在环保以及可?#20013;?#26053;游,在海洋的保护、科学普及、公民科学等等方面挪威做的非常好,一会儿会跟大家详细分享。

                  刘建斌:大家下午好!我是来自途牛旅游网的刘建斌,途牛应该说是一个OTA,我们和在座的各?#27426;加?#27604;较密切的合作,我们销售从中国各大母港出海的邮轮产品,也包括海外的邮轮产品,大家可以在途牛上面?#19994;?#19978;万个邮轮的SKU,欢迎大家多跟我们合作。

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                  叶欣粱:?#26053;?#25105;们转入正题,应该说2018年对于邮轮市场来说是具有挑战性的一年,从12年以后我们中国整个邮轮业的发展速度都非常快,到了17年应该说达到了一个历史的顶峰,到了2018年可能我们看到相关的一些数据会有一些相应的变化,可能有的航?#20301;?#21457;生一些减少,包括一些游客量相对来说都会比以往有一定的下降。尽管是这样,在2018年我们还是有很多的利好的消息,也有很多振奋人心的消息,现在已经到了11?#36335;藎?#24456;想听听在座的各位嘉宾,你们的公司,你们所在的部门对于2018年你们有?#35009;?#26679;的体会和收获?

                  王友农:2018年对于吴?#37327;?#22269;际邮轮港来讲应该是不寻常的一年,现在已经突破了以前硬件的瓶?#20445;?#36825;一年我们新的口岸建成,除了工程上的验收以外,更重要的是在基础上能够提升服务,让旅客能够更?#37038;?#36866;,更加便捷的登船。现在我们也在跟各个邮轮公司展开密切的合作,希望在新的口?#23545;?#33829;时能够有一些新的亮点包括新的航线,特别是我们边检给了很大的支撑和支持。我相信等新的口岸投入使用以后旅客的体验会有一个质的提升。

                  ?#21496;?#20891;:今年我们边防检查机关要?#28216;?#35686;转为公安的序列,吴?#37327;?#37038;轮港今年整个的出入境的旅客量达370万,虹桥今年的出入境旅游量预计是355万,所以我们今年还是超过虹桥的,在上海的出入境旅游方面我们排到了第二位。

                  我们作为全国专业的邮轮出入境边防检查站,对于旅客的通关,我们提供了优质的服务,在出境的时候有通关条码贴,贴好以后可以快速出?#22330;?#20837;境的时候我,们把原来查验20秒的时间减少到3秒钟通关,对于旅客来说,在全国的港口里面上海的体验感是最好的。

                  2018年马上要?#23637;?#20102;,到2018年的年底,浦江边检站会根据国家移民管理局相关的管理政策提出相关的《邮轮便民20号措施》,在年底的一个邮轮大会上我们也会发布这20条措施,其他的交给叶总来说。

                  叶蓬:说到2018年的邮轮市场,对于歌诗达邮轮来说我用三个转折来形容,第一个转折是,大家都知道2017年萨德的?#24405;?#23545;整个的邮轮市场有很大的影响,2018年作为我们在萨?#36718;?#21518;的第一个转折年,歌诗达邮轮整体上在亚洲乃至整个大中华区的运营是非常成功的,所以我们在中国的业绩对比去年至少有30%的成长,这是一个非常大的转折点。第二个转折点,2018年是歌诗达邮轮在中国第一次做全年三个母港运营,也就是说在北方天津港东部、最重要的上海港和南方的深圳港我们都做全线的运营。第三个转折点专门要提到的就是大家?#29616;?#24212;?#27599;?#21040;一个非常大的新?#29275;?#23601;是在进博会上面我们母公司?#25991;?#21326;集团和中船进行了联合合资公司造船及运营的正式造船签署,这也是?#25991;?#21326;集团跟歌诗达集团在中国的一个非常大的转折点。我们非常希望这样一个对中国市场的信心跟?#20013;?#30340;投入,能够给整个的邮轮市场和中国的旅游市场注入更多的正能量和更多的发展机会。

                  贲靖:2018年对于皇家加勒比来说是变革和创新的一年。变革是指?#35009;?#21602;?16、17年整个邮轮市场因为体量的上升,已经遇到了一些发展瓶?#20445;?#30343;家加勒比很早就看到了这方面的挑战,对我们来说2018年有一个很重要的政策的实施,怎么样突破传统的包船模式,在销售渠道上面进行一个渠道的多元化跟渠道的深耕举措。我们要跟各位分享一下2018年所取得的成绩,包船的比例从原来很高的水平,下降到了非常合理的水平,我们跟更加多元的旅行社和各个地区旅行社合作的数量,包括体量都是在节节上升。还有我们自己产品的升级,大家都知道绝大多数母港出发的邮轮产品基本上去到的以九州的福冈、长崎、熊本为多,18年皇家加勒比就本着要?#28216;?#20204;的消费者出发,关注消费者的偏好,从他们的喜好和体验出发,?#22278;?#21697;进行升级。虽然各大邮轮公司在之前都尝试过长航线,但是这个尝?#22278;⒉皇?#37027;么的成功,包括我们自己本身在前几年?#21152;?#23581;试过,但是2018年我们痛下决心,这个线路我们一定要搞,2018年让我们的长航线去到日本的东京、大阪、神户,甚至更?#23545;?#30340;北海道地区,这些都是我们的重点推广,2018年不负所望,整个长航线的运营是非常成功的,不但受到中国消费者的追捧,也吸引到了很多海外的游客来中国乘船,中外游?#25512;?#32858;在国际化的邮轮上,一起来体验中国的皇家加勒比的产品,这一线路取得了非常好的效果。

                  刘结:2018年我们公司主要是三件?#38534;?#31532;一件事,2018年是海达路德邮轮成立125周年,在125周年的庆典上,我们向全球提了一个词“禁塑?#20445;?#23601;是禁止一次?#36816;芰希?#25105;们的邮轮从今年的7月1号开始停止提供所有的一次?#36816;芰现?#21697;,为?#35009;?#21602;?预测在2050年海洋里面的塑料数量会超过鱼,所以这个事儿挺恐怖的,而且其中全球有10条?#37038;?#27969;向大海的,这种河流给海洋带来了90%的塑料垃圾,其中有三条河在中国,听到这个消息我们很痛心,我们作为中国的代表处特别支持总部的决定,所以我们不遗余力在?#30340;?#25512;广或者在公众的形象当中力图打造环保、负责任的形象。

                  第二件事,我们今年向全球宣布了?#25945;?#19990;界上首批油电混合动力极地船即将下水,在明年7?#36335;?#25105;们的阿姆森号将进入北极的水域,这个意味着世界上最清洁环保的动力邮轮进入最纯净的地区,也就是说我们可以悄无声息地去极地航行,而且依?#30475;?#30005;力?#36127;?#21487;以达到零污?#23613;?/p>

                  第三件事,海达路德在中国成立十周年,海达路德邮轮进入中国市场时只有我一个人,现在我们的团队有10几个人,我们今年也很高?#22235;?#22312;极地南极旅游的市场份额中排第一名。所以总结2018年,这三件事还是比?#29616;?#24471;一提的。

                  刘建斌:我也?#31561;?#28857;,因为我们是OTA,既做母港也做海外长线,根据我们今年的预订量来?#31561;?#28857;,第一点就是更多母港,大家近几年看到厦门、青岛这些母港陆续建成,去年开始发现这些新?#22235;?#28207;的航次在增多,而?#20197;?#35746;量明显上升,比如厦门和青岛这?#25945;?#26032;的港口。第二点是更多的目的地,刚才皇家加勒比的贲总也说了皇家在17年、18年甚至19年也开拓了更多的目的地,我们从之前的以日韩为主的,日韩占比非常大的航线,到现在目前在华南或者说福建、广东一带去菲律宾的比例也在逐渐提升,因为传统意义上来说,从广州或者是香港、深圳这些港口去越南的比较多,现在去菲律宾的邮轮明显提升,然后航次时间也从传统的4晚5天到5晚6天,甚至天津港有一些7晚8天,这是一个发展趋势。第三点,海外邮轮的增长非常?#35813;停?#20687;阿拉斯加目的地,还有传统的滨海沿线增长非常?#35813;停?#26126;年有好多条船以新加坡为母港,另外还有一个趋势就是?#20998;?#30340;荷兰市场,我昨天翻了一下我们的预订数据,2018年比2017年增长至少3倍,?#20998;?#37038;轮在中国的宣传推广或者是客人体验都非常好,客人的复购率很高,所以这些预订量迅速增长。

                  叶欣粱:在座的各位领导,各位专家都对2018年有很多的积极的?#20848;郟?#19981;容忽视的一个很?#36136;?#30340;问题就是2019年整个邮轮的在中国市场的供给量确实会有一定幅度的下滑,这是现在大家都知道的。我想再请问一下在座的各位嘉宾,你们是怎么来看待这个问题?因为不管是我们?#30340;?#30340;人士还是我们整个大行业的大旅游的人士,大家都非常关注这一点,前段时间很多的新闻?#25945;?#20063;做了很多的主观或者是吸引?#25628;?#29699;的报道,作为?#30340;?#30340;专家大家是怎么来看的,我们还是请王董事长开始。

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                  王友农:明年可能大家预测母港旅客人数会降?#20572;?#25105;觉得这也是很正常的,因为现在邮轮还是比较少的,走掉一两艘以后总体的比例还是比较大的。我觉得这也?#30343;?#19968;个阶段性的现象,从前十年来看,我觉得中国邮轮市场还处于一个路演的阶段,国际的邮轮公司?#36861;?#21040;中国来路演,来展示他们的品牌,来引入一?#20013;?#30340;旅游方式,就像以前我们酒店一样,一开?#22025;?#26143;级酒店集团都是国外品牌,我觉得在后买中国邮轮还没有开始或者刚刚开始,这也就说到今天的主题,我觉得合作的机遇很多。我相信如果这些邮轮能够加入中国的元素,有新的品牌的注入,他们的生长、生命力会更强,我们也很期待。

                  刚刚听?#35282;?#38754;一场的圆桌论坛嘉宾讲的我很有启发,比如有WEI品牌,包括亚朵酒店,这种品牌的合作,我觉得会使邮轮更加的丰富。

                  我觉得未来几年邮轮可能有几个趋势是比较明确的:第一,邮轮的个性化是越来?#35282;浚?#20854;中也包括硬件、服务、品牌的个性化。第二,邮轮航线的稳定性会越来?#35282;浚?#20197;后可能某个邮轮就走这个航线。第三,邮轮市场从团队转向散客的趋势也会越来越明显。第四,邮轮市场的覆盖范围从中国走向全球,这也会是一个越来?#35282;?#30340;趋势。

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                  ?#21496;?#20891;:2019年即将到来,很多的旅客在2018年的时候觉得这个船还是很多,可选的余地也很多,最近网上传出来相关一些对于邮轮离开中国市场存在悲观的情绪。从监管机构来说,我们对于2019年的邮轮市场以及以后中国邮轮市场的发展依然坚定看好。因为我们服务的举措是在不停的提升,不管是访问港的邮轮还是母港的邮轮,对于整个邮轮市场来说我觉得是慢慢的还是要走上升的趋势。明年2019年虽然说船的艘次少了,但是明年的船更大、更新,体验更好。?#32469;?#20687;歌诗达从威尼?#26500;?#26469;,这条船非常新、非常大,从品质各方面来说也是到目前为止歌诗达最好的一艘船,?#24471;?#22269;外那么多的邮轮公司也非常看好中国邮轮市场。上海作为邮轮的母港地最为重要,包括各家的监管机关,还?#26032;?#22836;的运营方这,我们会更好的为旅客还有邮轮公司做好相关的服务,能够让旅客在邮轮上体验到更好的服务。

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                  叶蓬:除了威尼斯之外我再跟大家透?#37117;?#20010;数字,就是刚才叶教授问到,对于未来整个邮轮市场的信心到?#33258;?#20040;样。从歌诗达的长远规划来讲,2019年我们有一条新的威尼斯?#29275;?#36825;条船会在明年的5月18号从上海吴淞港开始它的首航,这条船也是12年以来歌诗达第一次在中国投入一条全新下水的船,2020年还有一条它的姐?#20040;?#20063;会来到中国,2021年我们会从?#20998;?#20013;船?#25991;?#21326;的合资公司调一条新船过来,2023年开始,中船?#25991;?#21326;在外高桥造船厂造的第一条新船会下水,2024年第二条新船下水,后面还有四条在讨论当中的新船,从2025年一直到2028年,每年?#21152;?#19968;条新船下水。这样子的数字应该说体现了我们?#25991;?#21326;集团、歌诗达集团对整个中国邮轮市场的?#30475;?#20449;心。

                  第二,对于未来中国邮轮市场我是有非常大的意愿和信心,会跟我们团队一起努力开发这个市场。2018年、2019年我们都看到邮轮公司单船的运营会离开这个市场,大家也都听到了一些负面的报道或者?#21040;?#35835;,但是从邮轮这个行?#24403;?#36523;的特性来讲,这个资产是可以移动的,所以他在全球?#38750;?#19968;个更高?#25214;?#30340;航线母港是非常正常的,到了明年我相信随着我们的新船到来,会给中国游客提供一些最新的产品和更多更好的服务,所有的邮轮公司能够携起手来一起开发中国的邮轮市场,满足游客的需求,在消费者这一端我们能?#35805;?#25105;们现在的渗透率从0.0%提升到哪怕0.1%或者0.2%,这个邮轮市场就会有成5倍、10倍的增长,我们也可以携手做异业合作,这个在内容和未来的服务体验上面也会给中国消费者带来更多的选择。

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                  贲靖:作为皇家加勒比来说,虽然整个行业来?#31561;?#23454;可能18年、19年我们在邮轮体量上面和数量上面有一点减少,但是对于我们公司来?#24471;?#24180;整体运营的体量是会往上升的态势。目前中国的邮轮市场与其说?#38750;?#24456;多的数量,不如说是?#38750;?#20135;品的品质和质量,这可能是我们更加应该关注的维度。怎么理解这件事情,皇家加勒比一直以来的理念就是要把最大的船、最好的船、最棒的产品带入到中国市场,为?#35009;矗?#22240;为我们的中国消费者消费能力已经到达了这个水平,完全可以跟全世界其他发达国家的消费者一样的来消费最好的最棒的邮轮产品所以在2019年皇家加勒比会把全新的量子号的升级版海洋光谱号引入中国市场,我们在6?#36335;?#24050;经宣布了这个重磅的消息。海洋光谱号吸引人的地方有哪些?不单单是维持了国际化的范儿,刚才提到了国际化大品牌,它有很严苛的品质标?#23478;?#27714;。还有一个重要的亮点就是会结合中国的消费者对于餐饮方面和娱乐方面的一些中国?#23601;?#21270;的理念和需求,我们会把这些元素非常完美的融合到我们的新产品里面去。还有一个就是目的地的结合,产品另外一个层面的升级,19年除了保持原来的游客对于长航线需求的提升,我们会把长航线的产品更加的做细做精。我们也会从产品推广层面做改进,邮轮的产品虽然带到中国的市场已经差?#27426;?#26377;十年的时间,但是中国消费者再邮轮度假的体验理念上面还是需要跳脱到目的地以外,邮轮本身就是一个度假的理解,我们希望把它进一步做一个深化。所以接下来我们会推出周末的邮轮,暖冬的邮轮,在不同的季节,在不同的场景去享受邮轮非凡的体验,我们2019年也会在这个上面多做文章和多下功夫。

                  还有一块就是海外邮轮,因为中国市场本身整体出境的需求,可以看到过去五年、十年,甚至整体对将来海外出游的需求是非常的旺盛,所以皇家加勒比也是希望抓住这个契机,皇家加勒比作为全球几大邮轮公?#23616;?#19968;,我们在全球分布多个品牌,除了皇家加勒比,还有精致邮轮,还有我们新?#23637;?#30340;品牌,我们全球有460多个目的地,在这样一个全系列的产品中,我们希望在2019年、2020年有机会在消费者中重磅推出我们所有这些全球的精彩航线。

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                  刘结:冬天到了,春天还远吗?#31354;?#20010;行业我肯定是特别看好,我们公司也非常看好,这也是为?#35009;床欢?#30340;在造新船。刚刚前面几位说的我觉得大家普遍应该都是看好这个市场,但是?#28909;?#25105;们在提到冬天跟春天?#24471;?#25105;们就认识到这是一个轮回,不可能永?#23545;?#38271;,肯定有春天,有春生夏长,一?#23545;?#38271;肯定会得病,该收的时候就收,该藏的时候要藏。所以品橙搞的活动在秋天我们大家坐下来、静下来去补充一点营养,我们去聊?#27169;?#36825;是属于收,我们开?#38469;?#20102;,非常好。所以我们文旅?#28909;?#25552;的是文化旅游,这也是我们中国最经典的文化,顺应四季,顺应天人合一。我们旅游也一样,我们不光在目的地产品做到天人合一,我们在经营的时候也应该做到天人合一,该发展就发展,该低调,该练内功,?#38376;?#35757;,该普及邮轮文化,让更多的中国消费者去了解邮轮,不仅仅是在上面吃自助?#20572;?#19978;岸以后就疯狂的买东西,我们需要普及怎么去享受邮轮各种各样的产品。

                  我肯定是看好这个市场,但是我们需要意识到春天来了肯定还会有冬天,?#30343;?#35828;冬天来了就会看到春天,所以这永远是一个轮回。所以我们在不同的时间做不同的事儿,我觉得个没有?#35009;?#22909;说的。

                  再强调一点,关于统计数字,我们中国有时候总跟国外做?#30452;?#30340;比?#24076;?#27604;如中国目前只有100万的邮轮消费者,美国已经到了500万或者更多,所以说中国的人口基数肯定会超过美国,我觉得这种比较是给国外的一些商家带来了一些不太真实的状况,因为中国是一个农耕国家,美港完全是海岸线围绕的国家,这是不同的。包括昨天说日韩他们在8000美元GDP的时候他们有多少消费旅游的人口,说中国现在已经达到了8000美元的?#21496;鵊DP也可能会有类似的这种消费理念,我觉得这个也有待商榷,因为我们的福利,我们的养?#24076;?#25105;们的疾病,这种东西我们达到了这个消费水平,但是不见得我们会拿出来消费旅游。所以很多的概念我们在传给到总部的时候,需要先过滤一?#38534;?#28023;达路德曾经野蛮生长了十年,我们在这种野蛮生长的情况下还是很自豪的说,我们做到了市场第一,没有被他们的任务影响,比如每天要?#27426;?#30340;增加人数,这是他们挪威人做的很聪明的一个方面,?#27604;?#20182;也很聪明利用我们的团队,因为我们的团队也是对市场做了一个非常理智冷静的判?#24076;?#25152;以这个是我对冬天与春天的一个解读。

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                  刘建斌:刚才几位嘉宾提到最近网上一些比较负面的?#20848;郟?#35828;是中国大妈吃垮了邮轮,邮轮是一个移动的资产,哪里可以赚钱就往哪里去,但是这个负面的新闻提高了整个社会,或者整个中国市场对于邮轮的关注度,毕竟现在每年出去做邮轮的才接近200多万,?#20849;?#21040;300万人,而整个中国的出境游市场是上亿的市场,?#27604;?#36825;上亿的市场我们也得去掉一些水分,比如说港澳台这些当天往返的应该剔除掉,但是还是有至少在5000万左右的市场,所以整个邮轮的渗透率是非常低的,怎么提高这个渗透率?现在中国的出发港口其实比较集中,因为中国的海岸线并没有像美国那么强,刚才刘总也提到了,中国一般说要尽可能的做一些中西部市场,外围市场,但是中国有中国的特色,高铁是中国的一个特色,和这些发达国家不一样,他们是飞到这个目的地,而中国是高铁网络四通八达,这个在全世界来说也是最庞大的一张高铁网络,而且在未来两三年还会有新的高铁线路建成,这个就拉近了城市的距离,时空的距离,会有越来越多的人乘坐高铁。?#28216;?#20204;的预订数据可以看到,因为在网站上可以做邮轮+的一些东西,邮轮+高铁,邮轮+机?#20445;?#27604;如虹桥机场的接?#20572;?#23458;人到了虹桥机场或者高铁站就可以很方便地到吴?#37327;?#37038;轮港口。通过这样我们会发现到在天津港航次比较少,甚至没有航次的时候,从华北?#26412;?#26469;上海坐邮轮客人的比例会突然猛增,比如我们以?#26412;?#20026;例,?#26412;?#26368;早的一班高铁应该是早晨7点钟的,现在提速了,现在4小时18分左右可以到虹?#29275;?小时36分钟左右可以到上海站,最早一班高铁实际上当天上船是没有问题的,而且高铁比较稳定,与此同?#27604;?#26524;坐飞机的话可能这个并不太?#31185;祝绕?#22799;天台风季节?#23376;?#23395;节飞机的航班取消或者?#28216;?#29616;象特别?#29616;兀?#20294;是中国的高铁+邮轮我觉得是未来一个邮轮的增长点,在座各位也可以一起努力,我们可以去高铁沿线的一些城市做路演和活动,高铁的开通更是增加了我们的保障。

                  所有嘉宾对中国未来的整个邮轮市场是信心满满,?#26053;?#26377;几个问题请问一下在座的嘉宾,我们王董事长?#36136;?#23453;?#35282;?#30340;专门管理邮轮工作的领导,一说起现在整个中国的邮轮就想到上海,一说起上海的邮轮就想到宝山,我们也看到宝山整个邮轮产业在规划当中提出了要向全产业链的发展,从邮轮的旅游到邮轮的运营管理再到邮轮的设计建造配套服务等等,我想问一下王董事长,宝?#35282;?#26410;来发展邮轮产业的一些目标,一些战略路径大概有?#35009;矗?/p>

                  王友农:宝山对邮轮产业非常重视,今年年初出台了35条政策,专门鼓励邮轮产业的发展和产业企业的集聚。接下来特别是进博会以后,可能对接进博会的溢出效应宝?#35282;?#36824;会采取一些措施,主要目的地就是能?#30343;?#26356;多的企业集聚在宝山,使中国的邮轮经济能够有更加健康?#20013;?#30340;发展。

                  我还是觉得现在参与邮轮是一个非常好的机会,前面一个阶段主要是海外的邮轮大企业到中国来路演的这样一个阶段,接下来我觉得应该是中国企业成为邮轮的主角的这样一个机会,特别是我们看到中船和?#25991;?#21326;邮轮有一个合作。未来一些旅游品牌和邮轮的合作,特别是文旅和邮轮的合作,我觉得?#21152;?#24456;大的空间,我觉得以后主题邮轮可能也是一个非常重要的发展趋势。

                  邮轮不光光是一个销售市场的问题,可能还是整个旅游产业发展的一种方向和趋势,我也希望有更多的旅游品牌能够进入邮轮这个行业,能够和各个邮轮公司有更多的合作。

                  叶欣粱:?#26053;?#19968;个问题请教一下顾处长,浦江边检作为全国唯一的一个专业服务邮轮的边防检查站,做了很多的政策方面的突破和创新,包括当时15天的邮轮免签,包括快速通关,现在基本上我们的国内游客通关时间可以保持在3秒,这应该说是全球最快了,因为大家如果经常出国就会发现,不管在全球哪个国家,通关速度特别对于中国人来说都是比?#19979;?#30340;。

                  我们现在对于母港邮轮整个通关服务和通关速度已经做了很大的提升,对于今后的访问港,现在不管是国家还是地方政府都大力提出发展入境邮轮旅游,在这块有哪些方面的措施和哪些方面的考虑?

                  ?#21496;?#20891;:因为在今年年初开始,所有的外国人?#23478;?#37319;集指纹,以前对于访问港来说浦江的政策就是先飞到上一港打前战,为了响应国家移民局总体的号召,访问港邮轮的外国游客入境需要采集指纹,这一条措施的颁布导致我们到上一港去打前战的可能性降低。对于邮轮这边我们也在积极争取,对于访问港的旅客来说我们还是希望入境多点挂靠,我们进行最后一港再采取录指纹的问题,这也需要向国家移民管理局要政策。在今年年底我们也会有相关的一些研究报告跟我们的提法,会向移民管理局去进行一个申请和汇报,但是至于是否能够通过要等到2019年上面给到我们相应的政策,我们也希望除了我们边检以外,包括海关还有一些其他的查验单位,能够一起对于我们访问港的邮轮也好母港的邮轮也好,实现真正的多点挂靠,这对于整个邮轮的发展和中国邮轮市场的发展也是能起到非常大的促进作用。对于访问港的船舶我明显感觉到停泊在吴淞邮轮港的访问港的船比之前要多,从10年也好,到以后也好会有更多的访问港的船靠泊到上海,我们会提供更好的服务,在新的T1、T2航站楼里面给他们更加优质的通关入境的服务,在有限的条件之下我们跟船?#20132;?#26497;沟通,争取让入境中国的外国人能够体验到我们中国的通关速度。

                  还有一个问题想问一下在座的三家邮轮公司,前面王董事长特别强调了一点,他感觉前十年市场应该说是邮轮公司的路演阶段,其实也是在普及整个的邮轮产品以及邮轮文化。邮轮公司对中国市场的共性应该说不论是我们的船舶本身的情况还是对于目的地本身的设计都做的相当不错,但是这里面有一个关键问题就是如何更好的培育我们的需求,这一块也是今后中国邮轮市场能够健康快速发展的非常重要的一点。我想请问三位邮轮公司的老总,今后在培育邮轮市场方面有哪些具体的想法和计划?

                  叶蓬:邮轮市场需求的开发有两个方面,第一个方面就是要能够?#20204;?#22312;的消费者更快捷,更方便的体验到这个产品,除了刚才讲到这些过关相对比较便捷的服务之外,因为我们船?#30343;?#37327;相对来说比较多,?#25991;?#21326;也是全球较大的一个集?#29275;?#20840;球有100多艘船在运营,中国这边我们的部署船只也是最多的,我们的做法就是要把船只能够部署到离我们的客源市场更近的港口,上海的母港辐射江浙沪,有一部?#36136;?#20869;地,北方的天津港是辐射华北跟东北市场,另外一条船是放在深圳辐射华南、广东、广西、福建的市场,明年我们会把另外一艘船部署在厦门可以辐射福建和华中的市场,这是第一条,把我们的邮轮产品送到消费者的家门口。

                  第二,在船上的服务,就是产品本身要能够更?#37038;视?#25105;们中国消费者的需求,因为中国的消费者确实对这个邮轮文化还没有特别的体验,或者体验的时间?#20849;?#22815;长,这方面我们也做一些相关产品的变化,比如餐饮上面要更?#37038;?#21512;中国人的口味,?#27604;?#20173;然保留国际化和意大利的风范。娱乐上面更加贴近中国人的需求,比如带入了足球的元素,把异域文化带给中国,把意大利和地中海的文化加入到中国人的体验,这两方面一个是距离上,一个是产品上的。

                  还有一点也是呼吁包括王董,还有各地的旅游局跟港口企业大家可以一起做的事情,刚才刘建斌讲到高铁+邮轮或者飞机+邮轮的过程,内地的市场是非常广大的,但是他们对于邮轮或者旅游有很大的空间,所以我们作为港口企业甚至包括当地的旅游主管部门可以一起携手到内地做相关的路演,推广一下邮轮文化和邮轮品牌,让里广大的内地消费者知道?#35009;?#26159;邮轮,其?#30340;?#22320;的客人对于大海的向往是我们常常住在海边的人无法想象的。

                  贲靖:我们的战略跟歌诗达战略稍微有一些不一样,我们皇家加勒比还是相信我们最好的产品、最大的船必须要去到中国最好的母港,我们明年的光谱号就是从宝山的母港出发,2019年会?#26377;?#36825;样的一个思路,因为我们觉得?#28909;?#25105;们最好的产品放过来了,这边的市场?#36136;?#26368;大的,我们不希望在这边的整体的市场投入分的太散,而是集中放到上海和天津,小部分放到香港,这样子的一个布局。从产品来说,产品仍?#30343;?#25972;体生命力的来源,就是怎么样可以把我们的客户的需求调动起来,还是要看到客户需求的本源是?#35009;础?#25105;们一直在讨论一个问题消费升级,原来邮轮上面的一些很多的国际范儿的东西,刚才说到原来还是需要继续去坚持,但是我们中国?#23601;?#30340;很多各个消费人群有一些不一样的需求,刚才有谈到说可能是中国本身的元素,或者比较适合现在年轻人的一些消费的需求,或者体育、文化的元素,我们希望可以更加多的采取一些跨界合作的方式,能够接触到不一样的人群。?#29616;?#22312;?#26412;?#20063;讨论到,怎么把邮轮的价值和价格重新放到同一个水平线上面,这里面我们觉得很重要的一个点就是说,我们是?#30343;?#33021;够在客群这个问题上做一些深入的挖掘,把我们这些所谓的高品质的客群的需求挖掘出来,把他更好的结合在我们的邮轮的产品上,这是一个方面。

                  还有一个方面,叶总他们是把船送到不一样的消费市场去,我们的战略是更集中的打几个点,但是全国比如说华西、华中地区这些新兴市场的消费能力不容小觑,这些是我们过去已经关注到的一个点,所以我们会更加的把我们的销售团队,包括我们的旅行社同业的力量最大限度地发挥出来。叶总刚刚的呼吁也是我们的想法,就是我们怎么样可以把高铁、飞机跟邮轮这个产品联动起来,这也是我们在思考的一个问题。

                  叶欣粱:?#26053;?#35831;海达路德的刘总。

                  刘结:我们是做极地邮轮的,去年中国去南极的人是8200人,我们预计今年和19年?#28909;?#25968;会过万,中国这?#21019;?#30340;市场只有1万人去南极那简直是微不足道,我们丝毫不怀疑这个市场,我们也不用让每个人?#23478;?#21435;,在座的我估计90%的人都很向往极地,但是你们可能觉得南极特别冷特别危险,特别的?#26410;?#24456;多人可能也想看北极光,我们会给你们这种机会去看北极光,但是你们可能会想是?#30343;?#24456;冷,我们看到的?#24597;视?#22810;大?#31354;?#20123;都是大家的问题。我们经营的产品都是非常贵的,我们500人的船去南极现在可能市场价位在5万左右,含机?#20445;?#25105;们200人的前进号走南极走的更深度,可能去南极三岛能够看到更多的企鹅,能够看?#20132;?#20225;鹅的大概要10万块以上。

                  大家?#38405;?#30340;地都是非常向往的,但是对于如何去目的地,它有一些价格因素,还有其他的身体条件,大家可能对于一些知识不太了解,我觉得这是我们下一步需要做的工作。

                  另外我?#20808;?#20026;不同的目的地要给他不同的定位,我觉得极地?#30343;?#35753;你欲望膨胀的目的地,他是希望你?#30740;?#38745;下来,甚至我们会控制你的一些欲望。比如你想抱企鹅是不可能的,要跟企鹅保持5米的距离,因为人身上的病菌可能会传染到企鹅,这些大家是不清楚的。但是我们作为极地的推广者我们一定要告诉大家,到了极地?#30343;?#20320;说了算,是船长说了算,探险队长说了算,为了个人的安全也是为了野生动物的安全,也是为了明年我们还有同样的游客可以看到这么可爱的企鹅,这也是我们公司特别提倡的可?#20013;?#26053;游。我们企业要营利,我们的客户要有最佳的体验,同时我们的环境我们的野生动物也要能够更长久的生存,所以我们把这三个关系平衡好,自然、企业、社会平衡好,这就是可?#20013;?#26053;游。人永远希望看到更多,我们也希望您有更好的体验,毛绒玩具的企鹅你可以抱,但是不可以抱真企鹅。怎么样让我们美丽的风光美丽的自然有更多的人体验,您肯定不希望您看完了下一代看不到,我们更多是希望让一代一代的人看到。这不光是我们在中国这么推广,国际全球都是在这么推广环境跟极地旅游相关的这些知识,我们不光在这里,我们也会在船上带来更多的讲座,我们去把这些理念传送到我们的游客当中,希望极地旅行回来以后大家都成为一个环保的大使,这是我们推广的理念。

                  叶欣粱:途牛应该说是作为旅行社来说是最了解游客消费行为习惯的,可能对市场变化也是非常了解。我们最后请刘总给我们介绍一下作为旅行社你们在培育市场需求方面做了哪些努力?

                  刘建斌:第一个是线上的宣传推广,因为我们注册用户差?#27426;?#20063;是上亿规模的,我们会定期去筛选一些客户,去给他们定向的发信息,或者通过?#22836;?#30340;朋友圈给这些客户做宣传,我们线上还会做一些邮轮节,或者我们跟邮轮公司做一些品牌日活动,我们去年跟皇家加勒比做了一个品牌日活动,而且效果非常好,两周基本上预订量是我们平时的可能3—4倍。

                  另外一方面就是线下,我们有多种方式,因为我们途牛现在线下有差?#27426;?#25509;近500家直营的门市,到明年应该是超过1000家的直营门市,通过门市去做一些当地接近终端用户的推广。再就是在线下做一些线下客户的沙龙,前段时间做了几场邮轮的沙龙,转化率非常高,我们做了三峡的,客单价比较?#20572;?#20294;是转化?#20160;畈欢?#36229;过了70%,主要就是这三个方面。

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                  叶欣粱:今天的时间有限,非常?#34892;?#21697;橙旅游给我们在座的各位嘉宾讨论了邮轮发展的机会,也?#34892;?#25152;有嘉宾的关注和支持。整个的邮轮旅游的发展,作为旅游业的高端业态它符合我们整个消费升级的趋势,其实也很符合人民群众对于优质旅游资源的向往,这些都是相吻合的。

                  我们相信经过在座的所有的各家单位邮轮公司旅行社,包括我们相关的政府部门和我们港口的共同的努力,我们未来下一阶段我们整个邮轮产业发展一定也会更加的美好,也非常欢迎在座的所有的旅游业界的大咖你们更多的关注邮轮旅游,也更多的去体验我们整个的邮轮旅游,再次?#34892;?#22823;家。

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